第9代凯美瑞VS英仕派：智能化、行驶质感、智驾，谁更强？

作者：一鸣汽车
2024-03-19 10:45
1.41万

前言：早些年，汽车作为代步工具，主打的是实用性，为了迎合市场需求，各大车企纷纷在尺寸、空间、动力上下功夫。而随着生活水平的不断提高，和老一辈车主相比较，年轻消费者更注重一款车的体验感，而这种“体验感”涵盖了智能座舱、行驶质感以及智能驾驶等方面，一款车如果在这些方面有优势，就会吸引大量消费者为其买单。这就是我们所说的“价值消费”。

就拿第9代凯美瑞来说，历经9代更新后，新款车型同样针对以上几个方面进行了升级，整车质感的确有所提升。不可否认的是，凯美瑞在B级车领域内的确算一款好车，但是回顾之前8代车型，难免会让人引发疑问——

为了讨市场欢心，凯美瑞到第九代才想起来提升品质，是不是有点“临时抱佛脚”了?

实际上，同样在B级车领域内，有一款车从上市至今，能够一直坚持价值输出，将品质刻在骨子里，并且很懂年轻人的“消费价值”，这款车就是——东风本田英仕派。相较于“保守派”凯美瑞，英仕派在智能座舱、行驶质感以及智能驾驶上有着“超前意识”。

虽然第9代凯美瑞针外观变化较大，但在“看脸”的时代，英仕派的颜值同样很高。作为一款B级车，英仕派拥有4979*1862*1449mm三围尺寸以及2830mm轴距，高宽比达到0.778，低趴的车身设计加上细节处的黑化处理，营造出蓄势待发的运动气质。车头搭载直瀑式格栅造型，让车头更具立体感。前大灯组造型狭长，内部搭载全LED灯组设计，点亮后视觉冲击力强。

侧面腰线带有上扬的趋势，拉伸整车视觉长度，还配备18英寸运动化轮毂，不仅和车身风格相统一，同时也能提升行车操控性。此外，尾翼和鲨鱼鳍天线等黑色撞色设计，通过细节点缀，凸显出年轻化风格。

内饰方面，相较于第9代凯美瑞，英仕派在智能座舱方面给出了更大的“诚意”。首先在布局方面，整车搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示组合，不仅提升日常用车便捷性，同时可玩性也得到增强。在配置上，本田英仕派更是配备了流媒体后视镜、多色可调LED氛围灯、BOSE音响等，自驾出游过程中，车内的小资氛围浓厚，能够get年轻消费者的喜好。

值得一提的是，英仕派在智能化方面，也打破了消费者对于合资轿车“配置不高”的固有印象。都说第9代凯美瑞升级了8155芯片，车机更流畅，英仕派同样升级了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，无论是操作流畅度还是功能丰富程度都上升一个台阶——开车过程中不便动手操作?英仕派配备科大讯飞语音识别技术，支持免唤醒、可见即可说功能，调节空调/音量，开启/关闭导航只需“动嘴”即可;自驾出游过程中，升级版导航系统就发挥作用了，配备实景导航、AI智能推荐等功能，帮助你便捷、安全的抵达目的地;同时，整车配备唱吧等丰富的影音娱乐功能，可以通过相同账户和手机通用，是不是就能打发无聊的旅途时光了?

除此之外，英仕派还支持无线CarPlay/CarLife、人脸识别支付、AR/数字用户手册、智能手表联动控车、手机APP座舱控制、车辆状态诊断、紧急通报功能带备份电源、内置式ETC等功能，提升了用车便捷性和可玩性。

在智驾方面，第9代凯美瑞全系标配 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，这套系统通过 200 亿公里的考验，安全性有了一定的提升，而英仕派同样拥有“能打”的实力，在硬件上，整车搭载5个毫米波雷达、至高12个超声波雷达、前置摄像头水平视角扩大到100°，配合Honda SENSING 360系统，坐在车内就可以“眼观六路、掌控全场”，帮助车主规避用车风险。面对复杂场景，这款车配备的穿行先知、盲区监测、车道保持辅助、弯道智驾等驾驶辅助功能，都能提升驾驶安全性。

动力方面，第9代凯美瑞搭载2.0L+CVT组合，最大功率127kW、峰值扭矩206N·m，动力表现中规中矩。

英仕派燃油版搭载一款1.5T发动机，最大功率141kW、峰值扭矩260N·m，数据上更具优势。再配合EB B电动助力制动系统，不仅能够带来强劲的动力输出水平，同时在加速、刹车过程中也能带来平顺的用车体验。

如果你注重燃油经济性，英仕派也有PHEV版本可选，整套动力系统由2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统组成，WLTC综合油耗仅为1.54L/100km，还支持5种驾驶模式、ADS可调式避震系统;底盘集成MMS运动管理系统等。在驾控过程中，底盘滤震能力强，加速响应速度快，即使在过弯时也无需拼命减速，能够满足年轻消费者对于驾控的需求，同时也能帮车主省钱，可谓是一举两得。